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Depuis toujours ou preqsque je navigue pieds nus , y compris lors des régates de fin novembre (Dreux) ou de février ....j'ai parfois les pieds bien mordus mais bon çà ne peut pas descendre en dessous de zéro et au moins on ne risque pas trop de rater la sangle...je n'ai pas de botillons

j'y fus en Radial, mais j'ai manqué la première manche et je suis arrivé crevé après avoir fait un crochet par Hennebont pour réciupérér une coque de NEW CAT F1... et dormi dans ma voiture par 3°C et une humidité glaciale sur les bords du Blavet (ou est l'usine newcat.)..ces braves gens nous ont fai...

je ne connais pas ce modèle mais tu trouveras peut être des infos sur le site nautitrek, qui est très bien fait

si les barres sont assez larges le mât peut aller sur le côté (moi je mets 5 tubes (le kit de mon laser plus un haut et un bas de mât de rechange) il est vrai que mes barres sont extra larges et dépassent un tout petit peu le contour latéral de la voiture mais les flics ne m'ont jamais rien dit , pa...

Salut! Si les barres de toit sont bonnes et si le toit de la voiture le permet il n'y a aucun problème à mettre un zef sur un toit de voiture , il est nettement plus lourd que le Laser (85 Kg au lieu de 59) mais rien d'insurmontable, j'ai vu des régatiers allemands mettre 2 Lasers sur le toit d'un b...

Salut... AMHA la plaque constructeur est le cadet des soucis de l'acheteur sur les vieux 470 Morin elle était fixée à l'intérieur du tableau AR en haut , au dessus du trou de passage de la barre tu dois retrouver la trace de 4 clous en cuivre dans le barrot supérieur ...mais quand le bateau est deve...

Normalemenrt ceci ne concerne que les lasers "irlandais" (coques de couleur le plus souvent , avec pont blanc bidet) pour des numéros de série bien précis (de mémoire aux ebnviron des N)s 90 000 (milieu des années 80) où la colle époxy fournie par la firme Ciba Geigy (suisse, les fabricant...

Petit problème...refaire le joint entre coque et pont ne suffit pas...ne pas oublier qu'il y a ausssi de la colle époxy rose à 3 endroits cruciaux: 1° le pied de mât , pour coller la cheinée de mât sur sa cuvette en fond de coque et 2° au niveau du vide vite de fond de cockpit pour coller le moulage...

Slt! Il existe des chevilles inox ou cuivre spécial marine prmettant de poser un accastillage pas trop chargé en contrainte dans un caisson en plastique mince, il faut souvent une opince style pince àchevilles placo pour les poser , mais le meilleur système est la contreplaque...si vous voulez vous ...