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J’envisage de revernir le mât et la bôme. Quelle qualité de vernis convient le mieux pour cela?
Merci pour vos conseils

ça dépends si tu ponce totalement l'ancien vernis où pas
si tu ponce jusqu'au bois brut,tu peut utiliser un vernis bi composant,par contre si c'est juste repasser une où 2 couches sur le vernis actuel du mono composant

règle d'or,jamais de bi composant sur du mono composant,à voir sauf si tu à l'assurance de savoir ce qui à été employé par le/les précédents propriétaires

Mât et bôme bois, sur une restauration, c'est quand même bien de poncer à fond pour revenir au bois... Le surcouchage en mono, c'est toujours un peu aléatoir pour la durée de vie des couches fraichement posées...

Produit Mono ou bicomposant ??? ça dépend des écoles de vernissage... en principe, le bicomposante est moins souple que le mono... et donc se pose sur des surfaces qui sont moins sollicitées par la flexion... (pont, parties verticales extérieures...).... un mât de dériveur léger, c’est trés sollicité au niveau flexion... là, il semblerai que le monocompocant soit plus adapté parce que plus souple, capable de s'étirer...
voir un article ici : http://www.alabordage.fr/blog/savoir-les-vernis-marins/" onclick="window.open(this.href);return false;


Ceci étant dit, les vernis dit "marins" sont à regarder de prés... certain sont vraiment fait pour le milieu marin (bateau)... d'autres seulement pour une "ambiance marine"... (maison en bord de mer, etc)... il faut du vrai verni pour bateau quoi...

Sur un bois nu, je suis adepte d'un truc de préparation pour améliorer encore l'accroche de la premiére couche (les autres étant dépendantes de la premiére pour la qualité d'accroche au final)

Passer d'abord une couche trés légére de verni mono ou bicomp trés diluée à l'acétone... pour que ça pénètre bien profond dans le bois... puis poncer grain fin presque à revenir au bois nu en surface... l'important c'est que le bois soit imprégné en profondeur...
Un bois bien imprégné permettra ensuite une meilleurs accroche de la première couche qui sera la base pour l'accroche des suivantes.... (NB: 5 couches pour un bon vernis... ça va jusqu'à 7 pour un fini bien propre)...

La premiére couche est ensuite essentielle pour l'accroche... elle ne doit pas être trop épaisse... plutôt fine... mais bien répartie partout de façon égale... gaffe à la surcharge par endroit... c'est là que le verni commence à sauter ensuite sous la flexion...

J'ai mis longtemps à y venir mais des expérience d'il y a quelques années sur des canoés m'ont réconcilié avec le fameux vernis "Tonkinois" en neuf comme en rénovation... J'ai un peu tout testé avant y compris des très mauvaises solution comme du vernis pour parquet ou des lazures

... Surtout en rénovation pour une raison très simple : si il y a le moindre reste de vernis cela fait des "ombres" dans le nouveau vernis, le Tonkinois limite cet effet.... à condition de ne pas le diluer avec un truc pas approprié comme le white spirit.

Attention si ton bois doit rester dehors il te faudra revernir d'une couche légère après égrenage tous les 3 à 6 mois avant qu'il ne montre la moindre trace d'altération..... Imagine toi entretenir un bateau totalement vernis qui reste dehors !!! ... tu vis "avec le peinceau à la main" et s'est pas celui que l'on aimerai.
J'ai 5 "bateaux" 2 mats en bois et 3 bômes entièrement vernis et entre deux utilisations ils retournent au garage... Une de mes caravelle partiellement vernie reste dehors en été et demande 2 reprises intégrales de chaque année, les dégâts sont limités car s'est de l'acajou qui est vernis, s'est pire avec les autres bois car il moisissent (noircissement).

Le vernis bi-composant sur un bois neuf ou méchamment décapé s'est pas mal en couche de fond mais attention à sa résistance aux UV.... si il n'est pas protégé il a parfois tendance à jaunir. Le contact de l'eau en continu avait aussi tendance à l'altérer par un léger changement de couleur.

Merci pour vos conseils. Je viens de consulter le site du Tonkinois et ce produit me semble effectivement bien approprié. Pensez-vous qu’il faille jusqu’à 8 ou 9 couches comme ils le préconisent pour un bateau? Je pense qu’il s’agit là du cas d’une coque.
Je pense donc poncer le mât et la bôme, mais sans aller jusqu’à tout retirer l’ancien vernis tout de même. Dois-je ôter toutes les ferrures pour vernir en dessous?
La yole ne restera dehors que les 2 mois d’été avec le mât en place, la bôme restant couverte par le taud.

Vois avec les magasins de bricolage avant d'acheter !

Bizarrement le prix dans certains conditionnements est moins cher en magasin que chez le fournisseur ! (fdp compris)


Le temps de conservation du produit en pot est assez bon si s'est pas un local chaud..achète plus que nécessaire car dans les 2 ans en remettre une couche sera bénéfique.

attention dans les magasins de bricolage,ce sont souvent des vernis à l'eau qui ne tiennent pas sur les bateaux,mâts,etc
vernis polyuréthane à employer avec diluant où white

Manu69 a écrit : Dois-je ôter toutes les ferrures pour vernir en dessous?

ben oui quoi... c'est par là que se font les entrées d'eau... bien nettoyer-poncer l'emplacement des vis... verni à l'intérieur et mastic-colle pour le revissage...

Pour les couches, 5 muinimum, mais sans jamais surcharger en produit... plus de couches fines, c'est mieux que 3 couches trop épaisses...

Bonjour à tous
Pas beaucoup de temps pour bricoler sur la yole en ce moment. Pour l'instant, j'ai avancé sue la remorque : pose de gardes-boue, d'un treuil, réfection du système de signalisation.
Les trappes de caisson sont commandées, ainsi qu'un taud. Le vernissage du mât et de la bôme est programmé pour début juin car j'aurais alors plus de temps.
J'ai tout de même mis ma yole à l'eau aujourd'hui car je m'interrogeais sur l'étanchéité du vide-vite. Et bien j'ai bien fait car l'eau rentre, sans même monter dedans, au niveau de celui-ci !
Comme je ne connais pas trop cet équipement, que dois-je faire ? Le remplacer entièrement ou bien ce n'est qu'une question de joints à changer ?
Merci d'avance pour vos retours éclairés.

Ce truc est étanche en position relevée... En position basse s'est normal que ça laisse passer un rien d'eau et on ne l'ouvre que quand le bateau se déplace assez vite.