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Impressionnante vidéo.

Pour rappel
Règle de priorité entre un navire rattrapant et un navire rattrapé

Un navire est considéré comme rattrapant, s'il se rapproche de l'arrière d'un autre navire dans un secteur de 135°.
Le navire rattrapant n'est jamais privilégié, quel que soit le type d'embarcation (voilier, navire à moteur, scooter, planche à voile,...).

Le navire rattrapant doit manoeuvrer pour ne pas gêner le navire rattrapé. Celui-ci doit conserver son cap et sa vitesse.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... mDybTIxrJc" onclick="window.open(this.href);return false;

1er: http://www.marinetraffic.com/ais/shipde ... =574181000" onclick="window.open(this.href);return false;

2ème: http://www.marinetraffic.com/ais/shipde ... =538004295" onclick="window.open(this.href);return false;

Il y en a un qui ne fait pas le poids!

notez au passage le lien vers un site intéressant qui permet de situer les bateaux émettant en AIS. Ca donne une idée du traffic au large de nos côtes.

il existe la même chose pour les avions pour ceux que ça intéresse:
http://www.flightradar24.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sincèrement ?
eh bien il y avait soit un parfait ABRUTI à la bare , soit encore + simple .... personne !!

imaginons la mème chose avec un bateau en pèche !!!!

euh,les capitaines de ces 2 navires,c'est quoi
pour moi ce sont 2 spécimens de marins d'eau de vaisselle (que j'appelle aussi paic citron)
pourquoi l'un n'à pas dévié son cap par rapport à l'autre (valable pour les deux)
mais surtout pourquoi l'abruti de capitaine,cet espèce de moule à gauffre,et j'en passe;arrivant par l'arrière ne s'est pas déporté pour passer son collègue plus petit,et ne pas en arriver à l'abordage
avec des bateaux de ce tonnage,on arrête de jouer aux bateaux tampons