J'ai vu que vous aviez sympathiquement répondu à mes interrogations de transport du bateau. Merci mille fois ! Phil, Gaston, Baaat et Coucoudou ! Le boulot m'a éloigné du forum sans pouvoir y répondre plus tôt.
Baaat, oui j'ai une grosse sangle à cliquet et effectivement il faut éviter de serrer de trop car c'est assez puissant ces trucs là et ça peut contraindre trop la coque. Ma remorque est adaptée pour le 4.70, elle avait dû être achetée par l'ancien propriétaire avec le bateau. Donc les berceaux trop durs, mal formés ou les rouleaux je connais pas avec ma remorque qui sera donc une sorte de hamac pendant tout le transport. Je rajouterai aussi des protections pour éviter une usure par les sangles, de la peinture des caissons. Sur mon canoë de pêche, j'ai eu la désagréable surprise de rentrer un jour avec la peinture poncée jusqu'au gelcoat ce qui va m'obliger de réparer. Et j'aime pas faire les choses deux fois quand une suffit !
Gaston, on ne dit pas frais pas comme un gaston ?
Belle photo en tout cas avec une enveloppe de coque que je trouve efficace et pas superflue car la coque n'est pas protégée comme nos bas de caisse de voiture. Les projections de gravillon, de goudron sur le gelcoat de la coque doivent finir par laisser des traces si on déplace beaucoup le bateau par la route. Donc le taud supérieur et inférieur oui, si on fait des longs trajets c'est une bonne chose.Coucoudou, je note le conseil de pro du transport pour arrimer les différentes pièces dans le bateau. Je pense que je ferai cela au début mais comme les roues de Gaston attention au vol sur les aires d'autoroutes pour les longs trajets. Pour cette deuxième raison, un taud s'impose dans les longs trajets : protection du bateau et protection des accessoires de navigation.
Enfin on va parler du schmilblik qui n'est pas un oeuf finalement.
Le système de support de Coucoudou. Bonne idée pas superflue non plus de surmonter la plaque d'immatriculation d'un U pour supporter le mât. Actuellement quand je l'ai transporté au moment de l'achat, le mât traversait le tableau arrière (voir photo) et dans cette position il peut venir user la peinture si patiemment posée pendant la rénovation. De plus, mettre la plaque d'immatriculation sur le tableau arrière est une bonne chose qui s'impose quand on a une remorque avec mise à l'eau intégrée. Cela évite de l'enlever avant la mise à l'eau du bateau. Ce qui est pénible à la longue.Donc pour le taud, je garde cela dans un coin de ma tête pour plus tard si je fais de longs trajets avec nécessité de protéger le bateau et ses accessoires. Je vais trouver un moyen d'arrimer voiles, dérive, safran, tangon et cie au fond du bateau. Je mettrai des protections entre les sangles et les caissons sans serrer trop fort.
Bon ben ça avance !
