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Bonjour,

Je ne suis pas sur d’être au bon endroit car je suis nouveau, mais je viens vers vous, car je suis sur le point d’acheter un Bavaria 44 de 1995. Le problème qui se pose vient du fait que :

1/ Le bateau a talonné il y à une dizaine d’année et a été réparé correctement visiblement.

2/ Une fissure est apparue en avant du lest lors du dernier carénage suite à un excès de tension du gréement et réparée avant la mise a l’eau. Mais on constate encore à l’extérieur une déformation sur la coque à la hauteur de la cloison de mat.

Ma question est la suivante, est il encore « rentable » d’investir dans cette unité, sachant que le but pour moi est de faire réparer dans les règles de l’art afin de remettre totalement ce bateau en état.

J’ai un rapport d’expertise en pdf montrant tout cela à la disposition de qui aurait besoin d’information complémentaire.
Merci a vous.

effectivement avec plus d'infos et photos ce serait plus simple...
par exemple tu parles de l'extérieur de la coque à la heuteur de la cloison de mat??? Quoi qu'est ce donc
donnes plus d'infos stp!

Bonjour ,
j'ai déplacé ton post ici
je crois que tu te sentiras bien ici , avec des pratiquants d'habitables ,bien au courant du sujet
et merci de ton inscription ...

SALUT
moi je pense que pour un bateau qui doit friser les 80 000 90 000 € il pourrait etre bon de faire passer un expert ou un professionnel histoire d'etre sur du coup .
La on est pas dans les broutilles pour négociations pour un voilier a 2500 euros

oui mais à priori il y a déjà eu expertise... je ne sais pas si l'expertise date ou pas?

Salut,

Je n'ai pas trop bien compris l'histoire de la fissure au niveau de la quille et le problème de tension dans le gréement ?

Honnêtement, je suis perplexe sur le fait qu'on puisse cintrer une coque à cette endroit là, et surtout sur une unité de cette taille...

ben oui,c'est pas un 420