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non je naviguais pas déjà mais c'est pas pour ça que je ne sais pas quelque truc

bonjour
merci pour ces réponse rapide en faite je vais renforcer le tableau arriéré avec 2 plaque inox de 4 ou 5 mm et je vais renforcer les angles aussi en faite j'ai un moteur de 25cv mercury que j'aimerai mettre dessus car en récupérant le ponant j'ai juste la coque je n'ai pas de mat ,voile , dérive ,gouvernail etc...
donc je voudrais savoir si je peux mettre un moteur de 25 cv en renforçant tout bien sur ou si ces 10 cv maximum ?
merci d'avance

je pense que 25 cv c'est quand même très gros

ça sera surement le Ponant le plus rapide du monde
planning assuré ....

Un petit clin d'oeil à Marcel Pagnol et son Pitalugue (trilogie Marius/Fanny/César):

"Quand tu pousses le moteur à fond, ce n'est pas l'hélice qui tourne, c'est le bateau, et alors il se dérive"

squall a écrit :bonjour
merci pour ces réponse rapide en faite je vais renforcer le tableau arriéré avec 2 plaque inox de 4 ou 5 mm et je vais renforcer les angles aussi en faite j'ai un moteur de 25cv mercury que j'aimerai mettre dessus car en récupérant le ponant j'ai juste la coque je n'ai pas de mat ,voile , dérive ,gouvernail etc...
donc je voudrais savoir si je peux mettre un moteur de 25 cv en renforçant tout bien sur ou si ces 10 cv maximum ?
merci d'avance

préviens nous le jour de la mise à l'eau, j'adore les films burlesques, blague à part je pense qu'avec un 40 cv ce serait mieux

squall a écrit :bonjour
merci pour ces réponse rapide en faite je vais renforcer le tableau arriéré avec 2 plaque inox de 4 ou 5 mm et je vais renforcer les angles aussi en faite j'ai un moteur de 25cv mercury que j'aimerai mettre dessus car en récupérant le ponant j'ai juste la coque je n'ai pas de mat ,voile , dérive ,gouvernail etc...
donc je voudrais savoir si je peux mettre un moteur de 25 cv en renforçant tout bien sur ou si ces 10 cv maximum ?
merci d'avance

tes 2 malheureuses plaques inox ne serviront à rien
comme dit plus haut,c'est tout le tableau arrière qui travaille
de plus,tu ne pourras pas exploiter la puissance de ton 25 bourrins,ton bateau va cabrer et pas avancer car tout le poids sera à l'arrière
la seule chose que tu vas faire,c'est tout éclater et te retrouver à la flotte avec ton moteur au fond
même sur une caravelle bois,dont le tableau arrière est en acajou,dont l'emplacement pour le moteur à un morceau de contreplaqué pour faire plus épais afin que le moteur soit bien pris;c'est 15 cv maximum
si tu veut utiliser ton engin dans de bonnes conditions;trouves toi un vieux new matic,un zodiac où autre embarcation qui sera prévue pour cette utilisation au lieu de massacrer ta coque de ponant
et pour finir;si tu tombes sur les pandores avec ton bateau affublé de ce 25 cv,tu risque de te faire raccompagner au bord surtout si tu te balade sans permis (obligatoire à partir de 6 cv)sans carte de navigation,et donc sans assurance ,et bien sur l'armement de sécurité obligatoire ;bref la note risque d'être très salée

sérieusement, pourquoi pas, tu trouveras sur internet le site de quelqu'un qui a fait le tour de la méditerrannée a la voile et qui avait adapter un petit moteur mais la puissance maxi c'est 3 ou 4 ch largement assez puissant pour faire des ballades avant que ce ponant retrouve son équipement

Si tu veux mettre 25 CV sur un Ponant , c'est peut être possible mais c'est hors des clous ...

1° problème: le poids du moteur, à l'arrêt la flottaison va venir au ras du bas de la fenêtre prévue pour passer la barre, surtout si ton ponant a la grande fenêtre trapèzoîdale et pas la p'tite carrée

2° la solidité du tableau arrière: à larigueur le tableau d'origine pet supporter un moteur de 5ou 6 CV pas trop lourd (certains 6CV 4 temps sot affreusement lourds pour des 6 CV), voir les pages ponant de Nautical trek, il suffit d'une cale de renfort et le tour est joué...mais 25 CV c'est une autre limonade, il faut impérativement monter des équerres en inox épais ou en bois + composite destinées à solidariser le tableau avec le fond du bateau (vissage et boulonnage traversant)...sinon..crac.

3° problèmes d'assiette et de pilotage...si tu veux garder la possibilité de naviguer à la voile, l'installation de commandes à distance (volant et manettes) est exclu.

Avec une barre franche le poids va se retrouver très à l'arrière (moteur + soute à essence + pilote), il faudra faire 2 choses, a) mettre le réservoir d'essence très en avant (en pid de mât , donc p^roablement rallonger la durite d'essence b) acheter ou fabriquer une rallonge de barre franche (solide pour reporter la position du pilote au niveau de la barre d'coute....


moyennant ces transformations tu auras un bateau à moteur relativement solide,planant très bien (moyennant un règlage correct du trim) mais qui cognera et fatiguera beaucoup dan le moindre clapot (formes de coque rès plates) ...à éviterpour laméditerranée et à réserver aux lacs calmes

merci
LASEROLOGUE pour ton renseignement
je vais partir alors sur un 9.9 ces juste pour l’étang
j'aurais moins de modif a faire
en tout cas merci pour vos renseignement a tous
bonne journée