2eme cours de Mr Nicolas
- gaston
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
Rhôôô... ben on parle du même truc là alors...
"Pingouins dans les champs, hiver méchant" : vieux proverbe Auvergnat
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
ben oui gaston;j'en ai donné à notre amis frednautic pour son 4,7 qui se mettent en place des axes percésgaston a écrit :Rhôôô... ben on parle du même truc là alors...
le voilier est le moyen le plus lent;le plus inconfortable et le plus humide pour se rendre dans un endroit où l'on a rien à faire !!!!!
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
tu crois que ca peut valoir le coup ?Nicolas a écrit :Bah oui ; ça s'appelle un axe de largue...
Pierrot futur marin d'eau douce
- gaston
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
Indispensable, si tu veux pas étrangler ton équipier...
et rien à faire si tu es un peu bricolo...
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
juste a fixer l'axe y en a pas pour 3 jours et je pense pas qu'il faille sortir de St Cyr pour l'installer
Pierrot futur marin d'eau douce
Re: 2eme cours de Mr Nicolas
on voit ça demain, il m'en reste un ; il faut juste que le diamètre corresponde pour passer dans le trou de cadène et le trou de la latte ;
prévoit de quoi fixer ta girouette ;
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
ok c'est ce que j'avais pensé mais francois n'est pas la donc je peux que l'apres midi
tu veux que j'ajoute sur la liste l'axe ?
tu veux que j'ajoute sur la liste l'axe ?
Pierrot futur marin d'eau douce
Re: 2eme cours de Mr Nicolas
pour cette 7e séance, au programme : 1h de dematage, bricolage, rematage ; comme ça c'est fait ; ensuite, 1h30 de nav dans un vent de secteur nord 12 noeuds (un bon 4B) plus des rafales à 15/20 (mesurées sur l'aeroport voisin d'Orly) ;
C'est moi qui équipait, Pierre à la barre.
-près en surpuissance donc rappel et régulation écoute et/ou barre
-virements (pas besoin de bascule là) ; on a dû en faire une trentaine
-mise à la cape
-un grand bord de spi
-placement du bateau vent arrière/grand largue pour Pierre
Pas d'empannage car dans cette brise, le spi est monté directe à 10m de haut façon cerf-volant ; il aurait fallu que le barreur prennent les écoutes en main mais il avait déjà fort à faire.
-sur le 2e bord de portant : empannage largue/largue sans spi
-deux prises de coffre (=bouée de mouillage,à la voile forcément) ; départ en marche arrière ;
-retour ponton.
Niveau 3 FFV validé.
reste à voir les règles de navigation, le trapèze, les empannages de spi
C'est moi qui équipait, Pierre à la barre.
-près en surpuissance donc rappel et régulation écoute et/ou barre
-virements (pas besoin de bascule là) ; on a dû en faire une trentaine
-mise à la cape
-un grand bord de spi
-placement du bateau vent arrière/grand largue pour Pierre
Pas d'empannage car dans cette brise, le spi est monté directe à 10m de haut façon cerf-volant ; il aurait fallu que le barreur prennent les écoutes en main mais il avait déjà fort à faire.
-sur le 2e bord de portant : empannage largue/largue sans spi
-deux prises de coffre (=bouée de mouillage,à la voile forcément) ; départ en marche arrière ;
-retour ponton.
Niveau 3 FFV validé.
reste à voir les règles de navigation, le trapèze, les empannages de spi
- Phil
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Re: 2eme cours de Mr Nicolas
Même niveau 5!
Re: 2eme cours de Mr Nicolas
Heuh, doucement, et pis j'ai pas le droit de valider le 5, jusqu'au 4 seulement.
Mais c'est vrai qu'une partie du Niveau 4, la technique notamment, est atteinte. Après il ne suffit pas d'avoir fait l'exo une fois, ou d'avoir rencontré les conditions une fois... il faut un volume de pratique ; et puis là, avec le mono à bord, ça va mieux parce qu'inconsciemment j'anticipe beaucoup de chose ; tout ça sera à refaire avec un équipier de même niveau.
Le 5, c'est vraiment naviguer en étant performant en tout, sur tout, y compris la tactique.
Mais c'est vrai qu'une partie du Niveau 4, la technique notamment, est atteinte. Après il ne suffit pas d'avoir fait l'exo une fois, ou d'avoir rencontré les conditions une fois... il faut un volume de pratique ; et puis là, avec le mono à bord, ça va mieux parce qu'inconsciemment j'anticipe beaucoup de chose ; tout ça sera à refaire avec un équipier de même niveau.
Le 5, c'est vraiment naviguer en étant performant en tout, sur tout, y compris la tactique.
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