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Pour la peinture sur epoxy, je ne m'etais jamais posé la question! D'ailleurs, il y a deja de nombreuses reparations faites a l'epoxy sur mon bateau (je n'utilise quasiment que ca) et la mon composant tien très bien dessus depuis 3 ans ! 8-) En plus, faire une piece en carbone, en verre ou en aramid...

Je comptais remplacer les bois par un sandwich carbone, histoire que ce soit rigide solide et durable. e truc, c'est que j’hésite quant à l’âme à utiliser. Une idée? Les peintures pour faire sont elle aussi alkyde uréthane? Et pour revenir a la question de tout a l'heure, quelle difference y a t'il ...

Et voici les photos: http://img5.imageshack.us/img5/9774/29394420608954387551135.jpg Sur les deux suivantes, on voit bien la pièce de bois qui vient contre le puit de dérive pour le rigidifier et qui est pourrie: http://img404.imageshack.us/img404/2010/30147820608931986991135.jpg http://img821.image...

Je me demandais d'ailleurs si j'allais pas amener le bateau chez un carrossier après l'avoir préparé comme il faut.Il faut que je vois combien ça coûte, je n'ai aucune idée du prix. Si la bi-composants pour camion est encore plus résistante, je vais aussi jeter un oeil de ce coté. Merci pour les inf...

Non, mon bateau est construit en monolithyque sauf pour le pont qui est en sandwich mousse. J'avais simplement 2 planches en renfort sur le puit de derive et le sera de l'axe se fait dessus. Pour la peinture, existe t'il un equivalent a la bi composant que je pourrais trouver dans un brico machin? I...

Bonjour a tous, Malgrès la durée des beaux jours, il est grand temps que j'entreprenne un gros lifting a mon cinquo. J'ai plusieurs choses à faire et j'ai déjà quelques questions. Tout d'abord, il me faut refaire le renfort du puit de dérive. La vis qui tiens la dérive traversait jusqu'a present deu...

Ha oui, exact, j'ai ca aussi d'ailleurs!
Cela dit, il est bien plus pratique de modifier la tesion des 2 haubans simultanement!
A moins que tu utilise ton reglage pour cintrer le mat en lateral...Mais ce serait deja trop complique pour moi!
Au passage, super schema!

Le reglage unique des haubans est quand meme bien plus pratique et bien moins risque pour le greement.
J'imagine un equipier qui decroche du taquet le hauban au vent alors que celui sous le vent est bien raide...

Salut, J'applique la méthode inutile moi!! On met le mat droit à deux (un qui lève et l'autre qui empêche le mat de reculer) je monte dans le bateau et "l'ancien" me passe le mat que j'enfile bien vite dans l'étambrai. Il faut surtout que le mat reste droit, c'est le secret pour pas se bat...

Pareil pour moi, une large contre plaque permet au pont de ne pas plier.